历史记录。展厅已更新为修订19；最新底盘边缘和玻璃上沿截图请查看本轮修复对照。

Meo Costantini · 连接壳体、玻璃与雨刮修复

2026-10-11 · 修订18。六组相同相机位置、视野比例及摄影棚光照的浏览器原始画布截图。保留原始截图尺寸，页面按相同比例显示。

本轮针对连接处的锯齿与穿插、进气口旁上壳漏空，以及挡风玻璃和雨刮的材质问题。旧网格改为精确边界裁切，保留剩余表面的原始顶点、法线、UV和材质分组；新增皮革连接件与蓝色补壳均具有封闭厚度。

47项回归检查通过，包含精确裁切面积和UV插值、补壳闭合拓扑、左右侧视角的皮革穿壳检查、188个原生玻璃三角面与灯罩分离、全部雨刮组件的材质保留，以及此前镜面、车窗、车门、踏板、尾翼和底盘检查。最后收窄挡风玻璃内衬端部后，相关4项检查再次通过。

本轮实际渲染核对以上六个近景，并检查双门和双窗互动；24张内嵌贴图加载完成，3个镜面正常装配，最终预览没有捕获到运行错误。此前尾翼和底盘功能保留。本轮没有重新验收全部18个官网角度，也不能据此断言整个模型所有位置都没有瑕疵。

01 · 左后壁内侧

裁整旧内衬的三角尖角，重建封闭连接面；皮革在蓝色外壳内侧收口，移除穿出外壳的补面。

对右侧应用相同边界处理，补齐内衬连接并清理原网格的参差折面。

以有厚度的曲面替换进气口旁的薄片和漏空上壳，清除旧橡胶与支架残片；保留两侧真实进气口。

以实心弧面皮革内衬替换上沿破面与相互穿插的旧遮阳板，端部收在外框内部。

原生雨刮臂、刮片、联动件及轴座统一使用深色材质，去除错误的棕色和蓝灰色分区。

将挡风玻璃的原生188个三角面独立分配透光与反射材质，保留原有形状、法线和UV；外部玻璃密封框改为黑色。